大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于年轻人不买年抛电车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍年轻人不买年抛电车的解答，让我们一起看看吧。

1. 年轻人为什么不愿意为电车买单？
2. 年轻人适合干电动车维修吗？
3. 老年代步车，年轻人可以开吗？

年轻人为什么不愿意为电车买单？

我认为有几方面的原因。

首先，里程焦虑！新能源电池续航里程，衰减有目共睹！尤其是北方地区，冬天衰减厉害！新能源汽车标300公里以上，冬天实际衰减厉害，长路程不敢开。

其次，充电方便性！如果充电都像加油那么方便时间短效率高，新能源应该还好点！

最后，保值率！新能源汽车最重要的是电池，衰减高，更换电池费用高，目前国人对新能源持观望态度！二手车尤其是新能源贬值率太厉害了，影响大家购车意向！

年轻人适合干电动车维修吗？

我觉得年轻人适合干电动车维修呀，电动车维修可是一个技术行业啊，没有一定水平和能力的人，恐怕还做不了这个事情

年轻人去做这个维修工作，上手比较快，如果有钻研精神的话，很快就让自己的能力得到提高，就可以解决许多疑难问题，这样电动车维修行业你就能够出名

老年代步车，年轻人可以开吗？

这个问题难解决吗？多大年龄的人才能骑老年代步车，只要政府出台一个标准，随车携带身份证，这不就行了？符合年龄的，放行（不违反交规）。不符合的，扣车。所以，问题不在这里。

这就是老年代步车乱象之一，之所以老年代步车受到老年人欢迎，是因为它解决了老年人生活中的很多难题，如购物，接送，出行，遮风挡雨等，但油于是新事物相应政策法规尚未出台，给一些人利用它干起了违法的事情，不遵交规，非法营运，一些厂家推波助澜，生产的车辆越来越大，速度加快，给正常的交通造成混乱，但这并不是车之过，而是法规滞后的问题，只要我们的执法部门动脑筋应该能解决这一问题。

小电四轮非常好用，给出行带来更多方便，现在已经行成规模，而且行成出行习惯了，如果现在一禁了之，太不负责任了，太不人性了，伤害了和协社会，如果没有替代商品，全面禁止事得其反。

请问什么是老年代步车？？？現在环保的所谓“老年代步车"都巳经成为网上对五花八门的电动车一个托词了，车型确实是"万象"成灾，奇形怪状 ，大中小三轮，大中小二轮，大中小四轮，无一尽有。这些车都是谁在开？据我所見老人，中年人，小青年，摆摊子做生意的都在开，什么老年代步车，纯属是对老年人一种好推销的代名词罢了。也许老年人更好欺用，可用许多理由对老年人下手。说什么老年人岁大了，比年青人反应慢啦，不懂交规啦，不适合开车上路呀，不珍惜他人或自己的生命啦，影响交通啦等等。请问:谁能定性那些车是老年人可开的或那些车是不能开的，中青年人不能参于其中。是否影响交通？违不违规？到底是车还是人？还是重在管理，提高人的素质，车辆有个名文规苑，那些车不能上路就不准生产。有了形形色色电动车的市场，百姓买了，再来说三道四的，这种行为合理吗？损害买者的利益应该吗？不准上路，为什么市场经消商还大张旗鼓 出售呢？值得很好地深思！

老年代步车这个提法就不对，不要拿老年人说事，其实应该叫低速四轮电动车，只是以前一直没有标准，所以整个产业发展都不是很光明正大，很多地方都不断的限行、禁行。其实低速电动车暴露了一些问题，要想产业健康发展，得先把这些问题给解决了。

标准问题

一个产业要想健康发展，没有标准是不行的，低速电动车发展了快10年了，却一直没有标准。最新的消息是2019年《低速四轮电动车标准》正式立项，预计2021年完成。其实标准应该是主要解决上牌、保险、驾照的问题。现在买了老年代步车也无法上牌，自然也无法要求驾照，首先得给低速电动车一个名分，否则什么资质要求都无法明确，这才是最基础的，有了标准有了要求自然可以更好发展。

路权问题

现在老年代步车不论谁开，关键是走哪条路的问题。走机动车道太慢了，毕竟低速车限制了速度；走非机动车道太大了，比起电动自行车还是大不少。这个问题才是核心问题，解决思路之一就是建立低速车专用道，跟机动车道、非机动车道进行分离，这样既减少了交通安全隐患，又让交通不会堵塞，这个需要提早规划，估计3-5年内很多城市将会改变现有的道路规划，增加相关的低速车道，关键还是现在先把标准解决了。

未来趋势

低速电动车未来肯定不止是老年人专用的，有需要的都可以使用，但是一样得上牌、上保险、需要驾照，这样才是合规、合理的。现在主要是标准滞后带来的管理问题，很多人想直接禁止，但是低速电动车是未来城市交通发展的一个趋势，毕竟对于城市来说，机动车承载能力也是有限的，不管是环境污染还是道路交通，车太多了一样都堵在一起。所以发展小型、低价、低速、电动车是符合未来的需求的。

到此，以上就是小编对于年轻人不买年抛电车的问题就介绍到这了，希望介绍关于年轻人不买年抛电车的3点解答对大家有用。